Camioneros mantienen convocatoria a paro nacional y Kast ni ahi por ahora
La movilización anunciada para este martes 10 de noviembre se mantiene pese al plan presentado por el Ejecutivo para contener el precio de las bencinas y el diésel. Desde el sector transportista calificaron las medidas como insuficientes, mientras que parlamentarios de oposición cuestionaron la tardanza de la respuesta gubernamental y apuntaron a su impacto en las familias.
La crisis por el sostenido incremento de los combustibles sumó un nuevo capítulo en Chile, luego de que distintas organizaciones de camioneros confirmaran su decisión de mantener las movilizaciones convocadas para este martes 10 de noviembre, en medio de las críticas a la respuesta del Gobierno del Presidente José Antonio Kast.
El conflicto se ha intensificado debido al encarecimiento del diésel, los costos operacionales del transporte de carga y las tarifas de los fletes, situación que, según los dirigentes del sector, mantiene especialmente a los pequeños y medianos transportistas en un escenario económico complejo.
La convocatoria de la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte contempla iniciar una paralización nacional a partir de las 00:00 horas de este martes. A ella se suma el llamado de organizaciones de la zona centro-sur, que han anunciado movilizaciones y concentraciones en distintos puntos del país, particularmente a lo largo de la Ruta 5 Sur partiendo en Ñuble y en la zona de Victoria.
Frente a la presión de los transportistas, el Presidente José Antonio Kast anunció que el Gobierno ingresará al Congreso un proyecto de ley con discusión inmediata para establecer un límite de $20 por litro a las próximas alzas de los combustibles durante 90 días.
Además, el Ejecutivo informó que el incremento previsto para este jueves 12 de noviembre será limitado a $40 por litro, pese a que las proyecciones anteriores anticipaban un aumento considerablemente mayor, especialmente en el diésel.
KAST NO CONVENCE
Sin embargo, el anuncio no consiguió convencer a las organizaciones movilizadas. Freddy Martínez, presidente de la Confederación de Dueños de Camiones de la zona Centro-Sur, reconoció que la iniciativa constituye una señal positiva, pero sostuvo que resulta insuficiente para resolver las dificultades que enfrenta el sector.
Por su parte, Cristián Sandoval, representante de Fuerza del Norte, cuestionó que el Gobierno presente como una nueva solución un mecanismo que, según afirmó, ya existía antes de la actual administración. También insistió en la necesidad de revisar el impuesto específico a los combustibles, las tarifas de los fletes y los costos asociados a TAG y peajes.
Las críticas también se trasladaron al ámbito político. Desde sectores de oposición cuestionaron la reacción del Gobierno, argumentando que las medidas anunciadas llegan después de meses de incrementos en los combustibles que han afectado directamente el presupuesto de los hogares, particularmente en sectores rurales y familias que dependen del transporte.
Y SOBRE LA REACCION POLITICA, NO DIREMOS NADA MAS…
Lo realmente importante es el tema del abastecimiento.
El escenario adquiere mayor complejidad considerando que las movilizaciones podrían afectar el abastecimiento, la distribución de productos y las cadenas logísticas del país.
Desde el Gobierno, el ministro de Economía y Minería, Daniel Mas, advirtió que una paralización sería perjudicial para la actividad económica y llamó a mantener las conversaciones con los gremios.
Asimismo, el ministro de Agricultura, Jaime Campos, calificó de «deplorable» y «antipatriótica» la amenaza de paralización, argumentando que sus consecuencias podrían terminar perjudicando a agricultores, emprendedores y consumidores.
Así, a horas del inicio de la convocatoria nacional, el Gobierno de José Antonio Kast enfrenta un escenario de presión desde el transporte de carga y cuestionamientos desde la oposición. Lo cual esta bien, porque nunca abordo este tema con seriedad, incluso asumio como propias las declaraciones de un arrogante ministro de Hacienda que se burlo del alza en el precio del kerosene y sus efectos
Aunque La Moneda apuesta por contener las alzas mediante nuevas medidas legislativas, los gremios movilizados insisten en que las soluciones anunciadas no responden a la magnitud de sus problemas.
Y ojo… hablamos de los camioneros medianos y pequeños. Ellos estan solos por ahora, por lo menos hasta la negociacion.
Esto porque la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) y la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC), es decir los grandes transportistas, se desmarcaron de la convocatoria y valoraron, en distintos términos, las medidas gubernamentales, por lo menos hasta que se inicie una negociacion nueva y huelan un nuevo beneficio de esta crisis que no apoyan.
